CARLOS ESPINOSA
Actualizado 12/06/2025 - 09:28 CEST
No era f?cil batir a Porsche en el circuito de N?rburgring. La estratosf?rica vuelta que hab?a dado el pasado a?o un piloto de la marca alemana a los mandos de un Taycan Turbo GT con paquete Weissach congel? el cron?metro en 7:07.550, lo que jam?s ning?n otro fabricante hab?a conseguido con un coche el?ctrico. Pero el reinado del que ha disfrutado este Porsche con 1.033 CV, capaz de alcanzar 305 km/h y pasar de 0 a 100 en 2,2 segundos, no ha sido muy largo.
De estricta serie
Xiaomi es desde ahora el nuevo plusmarquista entre los coches el?ctricos. Siempre con la condici?n de que el coche sea de estricta serie. Es decir, que al menos en alg?n lugar del mundo se pueda comprar con la misma configuraci?n con la que bate el r?cord (aunque sin elementos de seguridad, como las barras antivuelco). Su SU7 Ultra, una bestia con tres motores el?ctricos que suman 1.548 CV, un misil que taladra el aire a 350 km/h y es capaz de pasar de 0 a 100 en 1,98 segundos, ha roto la plusmarca del modelo alem?n. Para ello ha hecho valer sus tecnolog?as el?ctricas fundamentales, que adem?s de la motorizaci?n el?ctrica, la bater?a de potencia y la unidad de control del motor, son el control de vectorizaci?n del par del chasis y el dise?o aerodin?mico.
El Xiaomi SU7 Ultra destrona al Porsche Taycan Turbo GT como el el?ctrico m?s r?pido en N?rburgring.
Aunque el circuito alem?n mide m?s de una veintena de kil?metros, y por tanto requiere bastante tiempo para ser completado, la ventaja que el coche chino ha sacado al antiguo plusmarquista no es muy grande, como ya imaginar?s: poco m?s de dos segundos y medio, ya que ha paralizado el cron?metro en 7:04.957. Pero para muchos puede suponer un cambio de mentalidad respecto a los coches chinos, ya que para reinar en N?rburgring no hace falta solo una propulsi?n muy potente, sino tambi?n un chasis tremendamente efectivo. Y aqu? entra el juego el paquete opcional para circuito que equipaba el coche, hom?logo del paquete Weissach con el que contaba el Porsche.
N?rburgring ser? en adelante una pista de pruebas habitual para la marcha china, una vez que ha llegado a un acuerdo con los responsables del circuito. Lo emplear?n como campo de pruebas y de hecho la marca china ya da nombre a una de las curvas del moderno trazado contiguo, el que en la actualidad se emplea en los Grandes Premios.
